Regulament

Mai jos regasiti un mic intre regulamentul tehnic national pentru EDR si E-EDR, impreuna cu regulamentul Red Mountain Enduro pentru categoriile “open”.

Este obligatorie completarea și semnarea Declarației pe proprie răspundere, respectiv a Acordului de participare pentru minori.

REGULAMENT TEHNIC NATIONAL – ENDURO (EDR / E-EDR)

Conform UCI Cycling Regulations – Part 4 Mountain Bike, versiunea din 17.03.2026

Capitolul I – REGULI GENERALE

1 Tipuri de cursă

Art. 1.001 Disciplina Enduro mountain bike include următoarele evenimente, cuprinzând formatele enumerate mai jos (art. 4.1.001 din UCI CYCLING REGULATIONS):
Enduro / EDR
Electric enduro / E-EDR
Notă: Prezentul regulament tratează exclusiv formatul Enduro si se aplică regulamentul tehnic national al FRC, precum si capitolele dedicate din regulamentul UCI Partea IV-a – Mountain Bike Events.

2 Categorii de vârstă și participare

Art. 1.002 Participarea la curse este organizată pe baza categoriilor de vârstă stabilite conform articolelor 1.1.034–1.1.037 din Partea 1 a Regulamentelor UCI (vezi art. 4.1.002 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.003 Cu excepția Campionatelor Mondiale UCI și a Cupei Mondiale UCI, evenimentele enduro sunt deschise tuturor sportivilor cu vârsta de 17 ani sau peste.
La Campionatele Mondiale UCI şi Cupele Mondiale UCI, este necesară organizarea unor evenimente separate pentru juniorii cu varsta de 17 şi 18 ani.
Punctele UCI sunt acordate în funcție de timpul sportivilor și nu de categoria lor. Pentru a se asigura aplicarea corectă a acestei reguli, trebuie trimis către UCI un singur clasament combinat. (vezi art. 4.1.007bis din UCI CYCLING REGULATIONS)

ART. 1.004 Pentru participarea la competiții din calendarul național Enduro – EDR categoriile de sportivi sunt:

Juniori (17-18 ani),
Elite,
Masters
Amatori.

ART. 1.005 Pentru participarea la competiții din calendarul național Electric Enduro – E-EDR categoriile de sportivi sunt:

19+
Masters
Amatori.

Concurentii din categoriile la care nu se inscriu minim 3 sportivi vor fi incadrati in celelalte categorii corespunzatoare varstei. La CN se va acorda totusi tricoul de campion national celui mai bine clasat sportiv la categoria la care este licentiat.

ART. 1.006 Concurentii din categoria Amatori Licențiați vor fi incadrati in celelalte categorii corespunzatoare varstei daca nu se inscriu minim 3 in competitie. In acesta situatie, la Campionatele Nationale se va acorda totusi tricoul de campion national de amatori celui mai bine clasat amator licentiat.

ART. 1.007 Sportivii licentiati pot participa doar la categoria pentru care le este eliberata licenta, daca aceasta categorie este organizata in cadrul concursului. Exceptie pot face doar sportivii cu licente de Junior, sau Master care opteaza sa participe pe durata intregului sezon la categoria Elite.

3 Calendar

Art. 1.008 (extras relevant pentru competițiile naționale)

Campionate Naționale:

Campionatele Naționale nu pot fi organizate în timpul competițiilor de mountain bike de la Jocurile Olimpice, Campionatelor Mondiale UCI, Cupei Mondiale UCI de același format și nu pot fi organizate în timpul Campionatelor Continentale de același format de pe continentul respectiv.

Punctajul acordat este conform Anexei a-3 a – UCI MTB EDR points din regulamentul UCI de MTB.

Pentru formatul Enduro, în cazul în care un campionat național este încorporat într-o cursă internațională de mountain bike, un sportiv poate primi puncte o singură dată. Sportivii cu naționalitatea sportivă a federației naționale respective vor primi punctele de campionat național conform clasamentului lor în cursă (adică incluzând toți sportivii, indiferent de naționalitatea sportive), iar ceilalți sportivi vor primi punctele evenimentului de clasă conform clasamentului lor în cursă.
Restricții generale de calendar:

Niciun eveniment internațional de mountain bike de același format nu poate fi organizat în timpul Campionatelor Mondiale UCI.
Niciun eveniment hors class, serie continentală UCI Mountain Bike sau eveniment de clasă 1 de același format nu poate fi organizat pe același continent în aceeași zi cu un eveniment al Cupei Mondiale UCI.

Campionatele continentale (CC) și Campionatele naționale (CN) într-un format nu pot fi organizate în timpul unui eveniment al Cupei Mondiale UCI de același format.
(vezi art. 4.1.011 din UCI CYCLING REGULATIONS)

4 Procedura evenimentului

Siguranță

Art. 1.009 Traseul trebuie parcurs doar de sportivi în timpul competițiilor și al perioadelor oficiale de antrenament. În timpul perioadelor oficiale de antrenament, arbitrii, oficialii de traseu și asistenta medicală vor fi prezente. Toate celelalte persoane trebuie menținute în afara traseului.
(vezi art. 4.1.022 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Anulare

Art. 1.010 În cazul condițiilor meteorologice nefavorabile, Președintele Comisiei de Arbitri poate decide anularea evenimentului, după consultarea organizatorului și, acolo unde a fost desemnat, a delegatului tehnic FRC.
(vezi art. 4.1.023 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Înainte de start

Art. 1.011 Traseul fiecărui eveniment trebuie definit clar înainte de antrenamentele oficiale și afișat la înscriere. Controlul traseului se află în atribuţia UCI/FRC din momentul în care Președintele Comisiei de Arbitri desemnat pentru eveniment sosește (inspecția traseului).
Înainte de sosirea acestuia, accesul pe traseu trebuie să fie supus legislației în vigoare și regulilor locale care reglementează locația evenimentului. Organizatorul nu poate refuza accesul pe traseu pentru niciun alt motiv.
(vezi art. 4.1.024 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.012 Înainte de începerea perioadelor oficiale de antrenament, Președintele Comisiei de Arbitri trebuie să verifice dacă traseul este marcat corespunzător și în siguranță. Un raport al acestei verificări este transmis organizatorului si UCI/FRC.
(vezi art. 4.1.025 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.013 Verificarea și controlul licențelor, precum și înscrierea au loc într-un birou de la eveniment de catre Arbitrul Secretar. Antrenamentul oficial este permis doar după ce licențele au fost verificate, celelalte formalități de înscriere au fost completate și numerele de ghidon au fost distribuite.
(vezi art. 4.1.027 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.014 Lista definitivă a participanților la start trebuie întocmită înainte de startul cursei. Pe lângă numele si prenumele sportivilor, aceasta trebuie să includă cu exactitate codul UCI/ID FRC, categoria, clubul și ora de start.
(vezi art. 4.1.028 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Conduita sportivilor

Art. 1.015 Un sportiv trebuie să se comporte fair-play în orice moment și trebuie să permită oricărui sportiv mai rapid să îl depășească, fără a obstrucționa.
(vezi art. 4.1.034 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.016 Dacă un sportiv părăsește traseul din orice motiv, acesta trebuie să revină pe traseu între aceleași două marcaje de traseu unde a ieșit.
În cazul în care un sportiv nu revine pe traseu conform prevederilor prezentului articol, comisia de arbitri poate descalifica sportivul.
(vezi art. 4.1.035 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.017 Sportivii se angajează să respecte natura și mediul pe tot parcursul traseului și să nu polueze locația. Dacă pe traseu este implementată o zonă de aruncare a deșeurilor, sportivii trebuie să o folosească și să respecte orice instrucțiuni date în acest sens.
(vezi art. 4.1.036 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.018 Oricine este găsit că a modificat traseul i se retrage acreditarea sau, în cazul unui sportiv, este descalificat (DSQ).
(vezi art. 4.1.037 din UCI CYCLING REGULATIONS)

5 Echipament

Art. 1.019 Utilizarea emitatoarelor radio sau a altor mijloace de comunicare la distanță cu sportivii este interzisă, cu excepția Cupelor Mondiale UCI și sub rezerva autorizării UCI.
(vezi art. 4.1.038 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.020 Utilizarea anvelopelor echipate cu cuie sau șuruburi metalice nu este permisă.
(vezi art. 4.1.039 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.021 În cadrul curselor MTB, nu pot fi utilizate ghidoane tradiționale de șosea. Extensiile clip-on sau capetele interioare de ghidon sunt interzise, dar capetele tradiționale de ghidon (bar ends) sunt autorizate.
(vezi art. 4.1.040 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.022 În contextul curselor MTB, sportivilor înscriși la eveniment nu le este permis să utilizeze un EPAC (în sensul articolului 1.3.010bis din Regulamentul General UCI) pe traseu în niciun moment, în timpul antrenamentului sau al competiției.
EPAC-urile sunt permise exclusiv în antrenament și competiție la evenimentele E-Mountain Bike.
(vezi art. 4.1.0141 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.023 Când un dispozitiv electronic este furnizat sportivilor pentru identificarea sau geolocalizarea lor de către furnizorul de servicii de cronometrare, sportivii au obligația de a-l purta pe lângă numerele de identificare prevăzute la articolul 1.3.073 din Regulamentul General UCI.
Dispozitivul electronic furnizat de furnizorul de servicii de cronometrare trebuie să fie identic pentru toți sportivii participanți la același eveniment. Acesta este considerat un număr de identificare similar materialelor enumerate la articolul 1.3.073 din Regulamentul General UCI.
(vezi art. 4.1.043 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.024 Pentru evenimentele de mountain bike downhill și enduro, cele două roți pot avea un diametru diferit.
(vezi art. 4.1.044 din UCI CYCLING REGULATIONS)

6 Instalații

Art. 1.025 Arcadele gonflabile care traversează traseul sunt interzise, cu excepția cazului în care sunt susținute de o structură solidă.
(vezi art. 4.1.045 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.026 Organizatorul trebuie să asigure o zonă de spălare a bicicletelor.
(vezi art. 4.1.046 din UCI CYCLING REGULATIONS)

7 Ghidul tehnic

Art. 1.027
Ghidul tehnic va fi intocmit si transmis de către organizatorul fiecărei competiții spre FRC în vedere avizării și va fi publicat în varianta finală cel târziu cu 20 zile înainte de startul competiției. Ulterior publicării, acesta va putea fi modificat DOAR dacă este absolut necesar, modificările vor fi subliniate/evidențiate și ghidul va fi comunicat de către organizator prin toate sursele oficiale de informare oficiale (grup de whatsapp, pagini de social media, website oficial ș.a.m.d.)
Luarea la cunoștință a ghidului tehnic este obligația oricărui sportiv, arbitru, reprezentant al clubului, team manager sau antrenor.

8 Oficialii de traseu (Marshali)

Art. 1.028 Toți organizatorii trebuie să angajeze un Coordonator al Oficialilor de Traseu (marshals coordinatori), care trebuie să vorbească limba română siau o limbă de circulaţie internaţională (in cazul organizarii unui eveniment international). Președintele Comisiei de Arbitri și, acolo unde este cazul, delegatul tehnic FRC se întâlnestesc cu Coordonatorul Oficialilor de Traseu înainte de eveniment pentru a optimiza procedura de transmitere a instrucțiunilor către marshali (planuri de urgență, echipament, fluiere, steaguri, stații radio etc.).

Organizatorul cursei trebuie să asigure suficienți oficiali de traseu pentru a garanta siguranța sportivilor și spectatorilor în timpul competiției și al sesiunilor oficiale de antrenament.

Toți organizatorii trebuie să elaboreze o hartă detaliată a amplasarii oficialilor de traseu pentru evenimentul lor. Harta amplasarii oficialilor de traseu trebuie trimisă pentru aprobare prealabilă Președintelui Comisiei de Arbitri desemnat de FRC.
(vezi art. 4.1.017 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.029 Vârsta minimă pentru oficialii de traseu este vârsta majoratului legal din țara în care are loc competiția. Oficialii de traseu pot oficia atât timp cât sunt capabili să își îndeplinească sarcinile, iar organizatorii sunt responsabili de verificarea capacității lor.
(vezi art. 4.1.018 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.030 Oficialii de traseu trebuie să fie ușor de identificat printr-un ecuson sau o uniformă distinctivă.
(vezi art. 4.1.019 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.031 Toți oficialii de traseu trebuie să fie echipați cu un fluier, iar cei situați la puncte strategice (a fi definite de organizator) trebuie să fie echipați cu o stație radio. Aceștia trebuie să fie poziționați astfel încât să asigure o legătură radio care acoperă întregul traseu.
(vezi art. 4.1.020 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.032 Oficialii de traseu trebuie să fie informați corespunzător cu privire la rolul lor și să li se furnizeze hărți ale traseului care oferă puncte de referință simple pentru localizarea accidentelor.

O informare a oficialilor de traseu trebuie organizată în dimineața fiecărei zile, de catre Presedintele Comisiei de Arbitri impreuna cu Coordonatorul Oficialilor de Traseu, ocazie cu care li se va inmana echipamentul necesar (steaguri, fluiere, statii radio, veste, pelerine de ploaie, alimente, apa, etc). Un briefing al oficialilor de traseu trebuie organizat la sfârșitul fiecărei zile.
(vezi art. 4.1.021 din UCI CYCLING REGULATIONS)

9 Siguranță și primul ajutor (cerințe minime)

Art. 1.033 Cel puțin o ambulanță și un post de prim ajutor de bază sunt necesare la toate cursele.
Pentru fiecare eveniment, cel puțin un (1) medic și cel puțin șase (6) persoane calificate să acorde prim ajutor conform legislației țării trebuie să fie prezente la locația evenimentului (Salvamont, Cruce Rosie, etc).
(vezi art. 4.2.052 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.034 Postul de prim ajutor trebuie să fie situat central și ușor de identificat de către toți participanții.
(vezi art. 4.2.053 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.035 Posturile de prim ajutor și membrii serviciului de prim ajutor trebuie să fie în comunicare radio unii cu ceilalți, cu organizatorii, cu Coordonatorul Oficialilor de traseu și cu Președintele Comisiei de Arbitri.
(vezi art. 4.2.054 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.036 Tot personalul de prim ajutor trebuie să fie ușor de identificat printr-un semn sau o uniformă adecvată.
(vezi art. 4.2.055 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.037 Personalul de prim ajutor trebuie să fie plasat în locații-cheie pe traseele aflate în utilizare pentru fiecare zi de competiție.
O echipă de prim ajutor trebuie să fie prezentă și în timpul antrenamentelor oficiale.
(vezi art. 4.2.056 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.038 Organizatorul trebuie să ia măsurile necesare pentru a facilita evacuarea rapidă a persoanelor rănite din orice punct al traseului. Vehicule de teren (motociclete, ATV-uri etc.) și șoferi experimentați trebuie să fie disponibili pentru a ajunge rapid în zonele dificile.
Zonele cu potențial pericol trebuie să fie clar identificate și trebuie să fie accesibile cu ambulanța (cu tracțiune integrală, dacă este necesar).
(vezi art. 4.2.057 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.039 O informare cu organizatorul, persoanele responsabile de serviciile de prim ajutor și Președintele Comisiei de Arbitri trebuie să aibă loc înainte de eveniment. Organizatorul trebuie să furnizeze hărți ale traseului personalului serviciului de prim ajutor.
(vezi art. 4.2.058 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 1.040 Violentele de orice fel intre concurenti, sau intre concurenti si spectatori/organizatori, in timpul cursei, sau in afara ei se pedepsesc cu descalificarea.

Capitolul II – EVENIMENTE ENDURO

1 Caracteristicile cursei

Art. 2.001 Cursa include mai multe etape de legătură (liaison) și etape cronometrate (timed stages / special stages).
Timpii realizați în toate etapele cronometrate se acumulează într-un timp total.
Un traseu de enduro cuprinde teren variat off-road. Traseul trebuie să includă un amestec de poteci înguste și largi, lente și rapide, pe o varietate de suprafețe off-road. Fiecare etapă cronometrată trebuie să fie predominant descendentă, dar sunt acceptabile secțiuni mici de pedalare sau de urcare. Etapele trebuie să se concentreze pe testarea abilităților tehnice ale sportivului.
Etapele de legătură pot include transport mecanic (de ex. telescaun), urcări pedalate sau un amestec al ambelor. Accentul traseului trebuie să fie pe plăcerea sportivului, pe abilitățile tehnice și pe capacitatea fizică.
Orice alt sistem poate fi acceptabil doar în circumstanțe excepționale și sub rezerva autorizării prealabile din partea FRC.
(vezi art. 4.5.001 din UCI CYCLING REGULATIONS)

2 Asistență tehnică

Art. 2.002 O zonă de asistență tehnică poate fi asigurată de organizator.
Sportivilor le este permis să depună și să colecteze echipament sau mâncare în zona de asistență tehnică.
Asistența externă este permisă numai în această zonă.
Sportivii pot accesa asistența tehnică ori de câte ori ruta oficială a cursei trece prin zona de asistență tehnică.
Sportivii care doresc să părăsească traseul oficial pentru a se întoarce la zona de asistență tehnică trebuie mai întâi să solicite aprobarea oficialilor cursei. Aceasta va implica o penalizare de 3 minute.
Sportivii trebuie apoi să revină pe traseul cursei în punctul în care l-au părăsit.
(vezi art. 4.5.002 din UCI CYCLING REGULATIONS)

3 Echipament

Art. 2.003 Sportivii trebuie să poarte o cască integrală (full-face) în timpul deplasării pe bicicletă pe parcursul competiției. Aceasta include atât etapele de legătură, cât și etapele speciale (cronometrate). Dacă un sportiv se dă jos și împinge bicicleta pe o etapă de legătură, acesta poate scoate casca. Pe parcursul pedalării, casca trebuie purtată întotdeauna corect, cu curelele fixate.
Pe lângă cele de mai sus, UCI/FRC recomanda ca sportivii să poarte următoarele protecţii: protecții pentru spate, coate, genunchi și umeri din materiale rigide; protecție pentru ceafă și vertebrele cervicale; protecții pentru tibii și coapse; mănuși cu degete întregi.

De asemenea, este recomandat cu tărie de catre UCI/FRC ca toți sportivii să poarte:

rucsac adecvat;
jachetă impermeabilă;
pătură de urgență;
cameră de rezervă / kit de reparare a pana;
multi-tool (sculă multifuncțională);
trusă de prim ajutor de bază, bine întreținută;
harta traseului;
mâncare și lichide;
protecție pentru ochi (ochelari sau goggles);
contacte de urgență furnizate de organizator;
fluier.

Fiecare sportiv va utiliza în competiție un cadru, o furcă și un set de roți marcate oficial înainte de start. Orice înlocuire a componentelor marcate este permisă numai cu aprobarea prealabilă a Președintelui Comisiei de Arbitri sau a Directorului de Cursă și este supusă penalizărilor prevăzute de regulament.
Un concurent poate folosi echipament diferit/nemarcat în timpul antrenamentelor oficiale.
Autocolantele de marcare a echipamentului trebuie aplicate pe partea dreaptă a bicicletei sportivului, pe:

coroana furcii;
basculă / triunghi spate;
triunghi față;
ambele jante.

(vezi art. 4.5.004 din UCI CYCLING REGULATIONS)

4 Harta traseului

Art. 2.004 O hartă a traseului trebuie produsă de organizator și pusă la dispoziția tuturor concurenților înainte de începerea primei sesiuni de antrenament. Pe trasee mai lungi sau în teren greu de navigat, hărțile de traseu ar trebui să fie disponibile pentru ca sportivii să le poarte cu ei.
(vezi art. 4.5.005 din UCI CYCLING REGULATIONS)

5 Marcarea traseului

Art. 2.005 Întregul traseu enduro trebuie marcat și protejat cu marcaje de traseu sigure și vizibile, care nu prezintă riscuri de siguranță pentru sportivi.
Marcajele de traseu instalate pe părți opuse ale traseului creează o poartă, prin care sportivii trebuie să treacă. Porțile pot fi folosite pentru a marca clar secțiunile traseului prin care un sportiv trebuie să treacă. Ratarea unei porți va fi considerată scurtare de traseu.
În secțiunile foarte rapide și periculoase, unde linia sportivilor este aproape de limita traseului, trebuie instalate zone B conform diagramei:
(vezi art. 4.5.006 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 2.006 Organizatorul trebuie să acorde o atenție deosebită pentru a se asigura că traseul este clar marcat și că nu sunt posibile scurtături.
Luarea de scurtături pe traseu pentru a obține un avantaj poate deteriora atât mediul, cât și reputația sportului de enduro mountain bike. Acolo unde nu există o potecă definită, organizatorul trebuie să marcheze traseul pentru a menține sportivii pe traseul de cursă intenționat. Dacă există o potecă clară și definită, organizatorul poate alege să creeze porți. În acest caz, sportivii trebuie să parcurgă poteca existentă definită între porți și să nu părăsească poteca pentru a lua o scurtătură și a obține un avantaj neloial.
Prin urmare, orice sportiv care încearcă să economisească timp alegând intenționat o linie care se află în afara traseului marcat și definit va fi descalificat (DSQ).
Orice sportiv găsit că deteriorează traseul sau modifică o etapă specială fără aprobarea FRC va fi supus unei penalizări, inclusiv DSQ.
(vezi art. 4.5.007 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 2.007 În secțiunile traseului marcate cu bandă de traseu, ambele părți ale traseului trebuie marcate.
(vezi art. 4.5.008 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 2.008 Traversările de drum și zonele periculoase trebuie marcate pe ambele părți.
Toate construcțiile din lemn (de ex. wall-ride-uri sau poduri mari), în special cele situate în compresii, viraje sau zone de frânare, trebuie acoperite adecvat cu un material antiderapant (de ex. plasă de sârmă și/sau vopsea antiderapantă).
(vezi art. 4.5.009 din UCI CYCLING REGULATIONS)

6 Organizarea competiției

Antrenamentul oficial

Art. 2.009 Antrenamentul oficial trebuie programat de organizator pe toate etapele speciale înainte de începerea competiției cronometrate. Antrenamentul pe toate etapele speciale este puternic recomandat, dar nu obligatoriu.
După lansarea oficială a traseului, toate etapele speciale sunt închise pentru sportivi până la începerea antrenamentului oficial.
Orice sportiv găsit că pedalează pe o etapă specială în afara antrenamentului oficial va fi supus unei penalizări.
Doar sportivii înscriși în competiție, cu plăcuță de număr emisă pentru acea cursă specifică atașată pe bicicletă, vor fi admiși pe traseu în timpul antrenamentului oficial. În plus, oficialii, personalul echipelor și presa vor avea acces doar dacă afișează plăcuțele relevante emise oficial.
Un maximum de o tură de antrenament este permisă per etapă specială.
Cu excepția altor prevederi, antrenamentul oficial nu trebuie să aibă loc cu mai mult de două zile înainte de startul cursei.
Pe parcursul antrenamentelor oficiale, sportivii pot accesa o etapă specială doar de la start și nu au voie să urce pe traseu sau să creeze congestie.
Orice sportiv găsit că pedalează în sens invers direcției de deplasare va fi penalizat. Sportivii pot urca pe jos în afara marcajelor traseului.
(vezi art. 4.5.010 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Startul

Art. 2.010 Organizatorul trebuie să furnizeze orele de start pentru fiecare etapă cronometrată.
(vezi art. 4.5.011 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 2.011 Fiecare sportiv ia un start individual; intervalul de start între sportivi trebuie să fie de cel puțin 10 secunde.
Sportivii trebuie să se prezinte la linia de start la ora de start pre-alocată pentru etapa respectivă.
Toate etapele speciale vor avea un punct de check-in aproape de, dar înaintea liniei de start a etapei speciale. Sportivii trebuie să treacă prin acest punct de check-in pentru a înregistra ora de check-in. Ora de check-in poate fi utilizată de oficialii cursei pentru a furniza evidente privind ora sosirii sportivului la startul unei etape speciale, în caz de întârziere sau dispută legată de ora de start.
Toți sportivii întârziați trebuie să pornească doar la instrucțiunile starterului oficial, care va determina un interval adecvat în ordinea de start. Nu se aplică un interval de start fix între sportivii întârziați, deoarece scopul este de a menține sportivii întârziați în competiție, fără a afecta ceilalți sportivi.
În cazurile în care sportivul întârziat este amânat suplimentar din cauza lipsei de intervale disponibile în ordinea de start, penalizările vor fi calculate pe baza orei de check-in. Dacă un sportiv nu face check-in, penalizarea va fi bazată pe ora de start a etapei speciale.
Penalizări pentru întârziere:

până la 5 minute întârziere = penalizare de 1 minut;
5+ minute întârziere = penalizare de 5 minute;
30+ minute întârziere = DNF (nu a terminat).

Orice sportiv care ajunge la startul unei etape speciale cu mai mult de 30 de minute după ora de start specificată va primi un DNF pentru cursă și nu va mai avea voie să continue.
Penalizări de start: Sportivii trebuie să pornească dintr-o poziție staționară, cu roata din față pe linia de start. Starturile din viteză nu sunt permise.
Orice sportiv care pornește înaintea ordinului starterului poate fi supus unei penalizări. Alte încălcări de start (exemplu: împingere în coada de așteptare, întârziere la start, start fals etc.) pot fi de asemenea supuse penalizării.
Întârzieri: Orice întârziere aplicată timpilor de start ai etapelor speciale trebuie menținută pe toată durata acelei zile de cursă. Arbitrii nu trebuie să încerce să recupereze întârzierile în timp ce competiția este în desfășurare.
Exemplu: Dacă există o oprire de traseu de 10 minute pe Etapa Specială 1, 10 minute trebuie adăugate la timpii de start ai tuturor etapelor speciale rămase, pentru toți sportivii afectați de oprire, pentru restul cursei.
Etapă de cursă perturbată: În cazul în care un sportiv este întârziat pe o etapă specială din cauza acordării de asistență unui alt sportiv într-o urgență medicală sau din cauza unor alte circumstanțe în afara controlului său (cum ar fi o oprire de cursă pe acea etapă specială), și doar dacă oficialii cursei decid că este adecvat, sportivului i se poate oferi o re-parcurgere pe acea etapă specială.
Dacă oficialii cursei decid că o re-parcurgere a etapei speciale respective nu este posibilă, atunci la sfârșitul cursei sportivului i se va aloca o poziție și un timp „mediu” pentru acea etapă specială. Acesta se calculează după cum urmează:
Se va lua poziția reală de clasament a sportivului pe toate etapele speciale finalizate, minus cel mai slab rezultat pe etapă, și folosind acestea va calcula poziția medie pe etapă. Această poziție medie pe etapă specială va fi apoi acordată pentru etapa nefinalizată.
(vezi art. 4.5.012 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Numărul de etape

Art. 2.012 Un minimum de 3 și un maximum de 10 etape cronometrate trebuie parcurse pe una sau două zile.
Timpul total pentru fiecare sportiv trebuie să corespundă unui minimum de 10 minute.
(vezi art. 4.5.013 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 2.013 Un minimum de 2 trasee diferite pentru etapele cronometrate trebuie utilizate. În circumstanțe neprevăzute și excepționale (de ex. vreme), Presedintele Comisiei de Arbitri poate, după consultarea organizatorului, anula o etapă sau o poate scoate din clasamentul general.
(vezi art. 4.5.014 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Art. 2.014 Nu există restricții privind natura etapelor de legătură. Transportul sportivilor la start poate sa fie prin mijloace mecanice (instalatii de transport pe cablu, camion etc.), fie prin pedalare, fie un amestec al ambelor.
(vezi art. 4.5.015 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Antrenament
Art. 2.015 Antrenamentul adecvat trebuie asigurat de catre organizator pentru toate etapele cronometrate.
(vezi art. 4.5.016 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Transportul privat (Shuttling)

Art. 2.016 Transportul sportivilor între etapele speciale prin transport privat/de echipă (shuttling) este strict limitat la antrenamentul oficial și poate fi utilizat doar atunci când un shuttle oficial pentru sportivi, furnizat de organizator, operează pe aceeași rută. Orice sportiv găsit că utilizează un vehicul privat sau de echipă în orice alt moment sau pe orice altă rută poate fi supus unor penalizări.
Orice detalii sau restricții specifice locației privind shuttling-ul vor fi prezentate în Ghidul Tehnic al cursei și în programul oficial de antrenament.
În timpul cursei, nu poate fi utilizat niciun transport privat/de echipă.
(vezi art. 4.5.017 din UCI CYCLING REGULATIONS)

7 Rezultate

Art. 2.017 Clasamentul general al evenimentului va fi calculat prin adunarea tuturor timpilor de etapă specială pentru fiecare sportiv.
În cazul unei egalități la clasamentul general, sportivul cel mai bine clasat pe ultima etapă specială va primi clasamentul final mai bun.
Un sportiv care nu termină o etapă specială nu va avea voie să reintre în cursă în niciun moment.
(vezi art. 4.5.018 din UCI CYCLING REGULATIONS)

8 Încălcări

Art. 2.018 Președintele Comisiei de Arbitri poate lua în considerare o încălcare a regulilor care nu a fost observată de un oficial de cursă, dacă aceasta a fost raportată de cel puțin doi sportivi care fac parte din două echipe diferite (de ex. sportiv care primește asistență în afara zonei de asistență tehnică, sportiv care taie traseul).
(vezi art. 4.5.020 din UCI CYCLING REGULATIONS)

9 Oficialii de Traseu (Marshali)

Art. 2.019 Pentru oficialii de traseu, a se vedea articolele 1.028–1.032 (paragraful 8 din Capitolul I).
Un număr mic de oficiali de traseu special instruiți, sau arbitri trebuie să se deplaseze pe traseu în timpul competiției către puncte nedivulgate. ATV-urile pot fi utilizate pentru verificarea încălcărilor de reguli.
(vezi art. 4.5.021 din UCI CYCLING REGULATIONS)

10 Serviciul medical

Art. 2.020 Pentru cerințele minime de prim ajutor, a se vedea articolele 1.033–1.039 ( paragraful 9 din Capitolul I).
Organizatorul trebuie să înființeze un serviciu medical adecvat. Organizatorul trebuie să furnizeze fiecărui concurent detalii de contact pentru urgențe.
(vezi art. 4.5.022 din UCI CYCLING REGULATIONS)

Capitolul III – EVENIMENTE ELECTRIC ENDURO – E-EDR

Pentru evenimentele Electric Enduro – E-EDR se aplica regulile generale cuprinse in capitolul I si regulile din capitolul II referitoare la evenimentele Enduro cu mentiunile de mai jos:

Art. 3.01 Cursa include mai multe etape de legătură (liaison) și etape cronometrate (timed stages / special stages).
Etapele trebuie să se concentreze pe testarea abilităților tehnice ale sportivului.
Timpii realizați în toate etapele cronometrate se acumulează într-un timp total.

Art. 3.02 Un traseu de electric enduro cuprinde teren variat off-road. Traseul trebuie să includă un amestec de poteci înguste și largi, lente și rapide, pe o varietate de suprafețe off-road, de preferinta cat mai tehnice, pentru ca accentul sa fie pus in principal pe abilitatile tehnice ale sportivului si mai putin pe tehnologia bicicletei. Fiecare etapă cronometrată poate să fie predominant descendentă, predominant ascendenta, sau un mix intre cele doua.
Un minimum de 2 etape cronometrate trebuie parcurse in total pe durata a 1, 2 sau 3 zile de concurs.
Timpul total pe concurs pentru fiecare sportiv trebuie să corespundă unui minimum de 45 minute.

Art. 3.03 Etapele de legătură pot include transport mecanic (shuttle, transport pe cablu, etc), deplasări pedalate, sau un amestec al ambelor. Accentul traseului trebuie să fie pe plăcerea sportivului și pe capacitatea fizică.

Art. 3.04 Startul in etapele cronometrate se poate da individual, dar si in grup.
Orice alt sistem poate fi acceptabil doar în circumstanțe excepționale și sub rezerva autorizării prealabile din partea FRC.

Art. 3.05 Pentru participarea la competiții din calendarul național Electric Enduro – E-EDR categoriile de sportivi sunt 19+, Masters si Amatori.

Art. 3.06 Cerinte si reguli privind echipamentul
Sunt eligibile pentru participare bicicletele electrice de munte (EPAC 25) cu asistență motorizată de până la maximum 25 km/h și putere maximă de 750 W (conform UCI 1.3.010bis si EPAC’s Drive Unit Approval Protocol). Acestea sunt considerate biciclete și prin urmare, nu necesită asigurare sau înmatriculare pentru utilizarea pe drumurile publice.
In plus se vor aplica autocolantele de marcare a bateriei, aplicate, daca este posibil, pe partea dreapta a bicicletei sportivului.

Categorii legitimate FRC: doar EPAC-urile cu o unitate de propulsie omologată UCI vor avea voie să se înscrie și să concureze în acele categorii. Lista modelelor aprobate ale motoarelor electrice se gaseste pe site-ul UCI (rețineți că această listă este actualizată periodic).

Categorii Open: Consultați lista organizatorului privind motoarele autorizate în această categorie.

Bicicletă cu asistență electrică (EPAC 25) – referință la articolul 1.3.010bis din regulamentul UCI:
Un EPAC este o bicicletă acționată cu două surse de energie: 1) lanțul muscular inferior
așa cum este descris în articolul 1.3.010 – paragraful 1 și 2) o unitate de acționare electrică.
EPAC trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
Motorul cu acționare electrică a EPAC trebuie să respecte următoarele cerințe:
– Acesta trebuie să ofere asistență doar până la o viteză maximă de 25 km/h,
– Aceasta trebuie să ofere asistență doar atunci când ciclistul pedalează înainte.
– Asistența trebuie întreruptă atunci când ciclistul nu mai pedalează înainte.
– Distanța de întrerupere nu trebuie să depășească 2 metri.
– Greutatea maximă a motorului va fi de 3,1 kg. Această greutate se referă la toate componentele mecanice și electronice care sunt necesare pentru a transforma energia electrică furnizată de baterie în energie mecanică transmisă foii de angrenaj, excluzând șuruburile pentru instalarea pe bicicletă, foaia de angrenaj, fixarea foii de angrenaj,
cablul de la baterie, angrenajele etc.
-Bateria unui EPAC trebuie să aibă o greutate maximă de 4,5 kg și trebuie să fie conformă cu UN3480.
-Cerințele de mai sus se bazează pe Standardul European privind bicicletele EPAC EN15194 și pot fi revizuite în cazul oricărei modificări aduse de autoritatea competentă standardelor menționate.
-Concurentiiii nu au voie să poarte baterii de rezervă asupra lor. Nu vor exista restricții tehnice privind bateriile.
-Este responsabilitatea concurentului să se asigure că echipamentul său se încadrează în acești parametri și respectă standardul UE EN15194.
-Verificări ale bicicletelor vor fi efectuate în timpul concursului pentru a se asigura că reglementările sunt respectate.

Capitolul IV – TABELUL INCIDENTELOR DE CURSĂ

Art. 4.01 Cu excepția cazului în care se prevede altfel, sumele menționate în tabelul de mai jos sunt în franci elvețieni (CHF).
Pentru abateri generale se aplică ‘MTB Race Incidents Table’ art. 4.20.001 din regulamentul UCI. Tabelul de mai jos include doar abaterile specifice enduro (27.x).
Incidente specifice EDR si E-EDR

Eveniment

Penalizare

27.2 Înlocuirea oricărei componente marcate fără permisiunea în prealabil a comisiei de control
Cu permisiune de la comisia de arbitri: penalizare 3 minute
Fără permisiune: descalificare

27.3 Sportiv părăsind traseul marcat al cursei pentru a ajunge la zona tehnică de asistenţă
Cu permisiune de la comisia de arbitri: penalizare 3 minute
Fără permisiune: descalificare

27.4 Pedalare pe etapele speciale după lansarea oficială a traseului și în afara antrenamentului oficial
Prima ofensă: penalizare 5 minute
A doua ofensă: descalificare

27.5 Pedalare sau împingere a bicicletei pe o etapă specială în sens invers direcției de deplasare, în interiorul marcajelor traseului (cursă sau antrenament)
Descalificare

27.6 Nerespectarea rutei oficiale marcate a unei etape de legătură între etape
Prima ofensă: penalizare 5 minute
A doua ofensă: penalizare 5 minute

27.7 Nerespectarea / nemenținerea pe ruta marcată și/sau definită a unei etape speciale (tăiere de traseu)
În cazul obţinerii unui avantaj accidental, penalizare între 1 şi 5 minute
În cazul în care fapta a fost intenţionată, descalificare

27.8 Deteriorarea sau modificarea marcajelor de traseu
Descalificare

27.9 Sosire cu întârziere la start sau la ora de start alocată pentru orice etapă specială
Până la 5 min: 1 minut; 5–30 min: 5 minute; Peste 30 min: DNF

27.10 Shuttling privat neautorizat al sportivilor
Antrenament: descalificare + amendă 250 pentru echipă
În timpul cursei: penalizare 5 minute + amendă 250 echipă

Glosar de abrevieri

DSQ – Descalificat (Disqualified)
DNF – Nu a terminat (Did Not Finish)
DNS – Nu a pornit (Did Not Start)
PCA – Președintele Comisiei de Arbitri (President of the Commissaires’ Panel)
EDR – Enduro
E-EDR – E-Enduro (Enduro cu bicicletă electrică)
EPAC – Bicicletă cu asistență electrică la pedalare EPAC (Electrically Power Assisted Cycle)

Document generat pe baza UCI Cycling Regulations – Part 4 Mountain Bike, versiunea 01.01.2026. Traducere în limba română a secțiunilor relevante pentru disciplina Enduro.

…..

REGULAMENT INTERN RED MOUNTAIN ENDURO

Înscrierea

Pentru a vă înscrie, completați formularul online pus la dispoziție, după care efectuați plata taxei de înscriere în contul specificat. Înscrierea va fi validată după confirmarea plății. Plata se efectuează cel mult în termen de 48 de ore de la completarea formularului.
Este obligatorie completarea și semnarea Declarației pe proprie răspundere, respectiv a Acordului de participare pentru minori. Pachetul de participare se va preda conform programului afișat, după ce concurenții vor înmâna Declarația pe proprie răspundere, respectiv Acordul de participare pentru minori completată și semnată. CONCURENTII NU POT INCEPE ANTRENAMENTELE FARA NUMARUL DE CONCURS PRINS DE GHIDON

Participanții cu varstă mai mică de 18 ani vor prezenta în ziua ridicării pachetului de concurs Acordul scris al parintilor. Neprezentarea acordului din partea părinților va duce la scoaterea din concurs a oricărui minor. Cei cu vârsta de peste 18 ani, împreună cu cadeții si juniorii trebuie să prezinte, în momentul ridicării pachetului, declaratie proprie raspundere. Fiecare participant își asumă întreaga responsabilitate pentru starea lui de sănătate. Orice participant trebuie să dea dovada de fair play pe toată durata concursului.

Categoriile OPEN

Inscrierea la categoriile hobby NU NECESITA licentiere FRC/UCI. Oricine doreste sa participe si sa se distreze la Red Mountain Enduro, dar nu este licentiat, se poate inscrie la categoriile hobby.

CATEGORII CONCURS ENDURO OPEN,

Categorii “Best Rider”:

Riderii din aceste categorii vor parcurge integral traseul de concurs, respectiv toate cele 4 probe speciale.

Masculin 15 – 17
Feminin 15 – 17
Masculin 18-29
Feminin 18-29
Masculin 30-39
Feminin 30-39
Masculin 40+
Feminin 40+

Categorii E-BIKE OPEN (din cadrul cursei de enduro de sambata):

Aceste categorii sunt dedicate celor ce au numai emtb, dar doresc sa participe la enduro classic.

Masculin e-bike open
Feminim e-bike open

Categorii “Just for Fun”

Riderii din aceste categorii vor parcurge numai 3 probe speciale din totalul de 4. Cle 3 PS le vom comunica inainte de cursa. Categoriile sunt gandite pentru cei cu mai putin antrenament.

Just for Fun M EDR
Just for Fun F EDR

CATEGORII CONCURS E-ENDURO (DUMINICA)

Categorii de concurs BEST RIDER

Aceste categorii sunt supuse limitarii puterii motorului la 750w si 25kph (conform UCI 1.3.010bis si EPAC’s Drive Unit Approval Protocol), pentru a asigura fair play si a scoate in evidenta anduranta si skillul riderilor, nu doar puterea motorului. Limtarea se va realiza prin intermediul aplicatiilor bicicletelor si se vor verifica la fiecare start si finish al fiecarei probe speciale. Daca la aceste verificari se va constata ca motorul are peak power setat peste 750w, riderii vor fi descalificati. La finalul cursei, toti riderii din aceasta categorie sunt obligati sa prezinte un ride report al cursei, de unde sa reiasa un “peak power” al motorului. Daca riderii nu prezinta acest ride report al cursei, ei vor fi descalificati. Aceste categorii vor parcurge traseul integral:

Masculin 15 – 17
Feminin 15 – 17
Masculin 18-29
Feminin 18-29
Masculin 30-39
Feminin 30-39
Masculin 40+
Feminin 40+

Categoriile Power to the People

Categorii de concurs ce nu se supun limitarii puterii motorului la 750w. Aceste categorii sunt pentru cei ce doresc sa foloseasca intreaga putere a motoarelor (DJI, Levo4, Bafang, etc). Trebuie, insa, sa se asigure ca bateria ii va tine pentru intreg traseul. Acestia vor parcurge traseul complet al concursului.

Power to the People M
Power to the People F

Categoriile Just for Fun

Categoriile celor care cu mai putin antrenament, care vor sa vina la Red Mountain si doar sa se distreze, fara grija ca nu ii va tine bateria. Acestia vor parcurge doar 3 din cele 4 probe speciale, acestea urmand sa fie comunicate de catre organizator.

Just for Fun M E-EDR
Just for Fun F E-EDR

Verificarea puterii motoarelor in cadrul cursei de E-EDR

Toate setarile mentionate in acest capitol vor fi verificate la fiecare start si finish al fiecarei probe speciale, de catre organizatori sau race marshals. Rapoartele de tura mentionate in acest capitol vor fi verificate la finalul cursei, de catre organizatori sa race marshals.

Abatereri de la regulile mentionate mai jos sau refuzul, sub orice motiv, de a prezenta setarile sau ride report atrage descalificarea.

Lista de modele si branduri de motoare se poate updata pana la data cursei. Daca in cadrul cursei, un rider se prezinta cu un alt model/brand de motor ce pate genera peste 750w, atunci organizatorii ii pot cere acestuia sa il limiteze, conform modalitatilor posibile, in urma unei investigatii online.

Motoarele DJI

Aceasta sectiune face referire la bicicletele cu motoare DJI M1, M2, M2S. Regulile de aici nu se aplica la bicicletele cu motoare M2S Race750.

Riderii cu astfel de motoare trebuie sa aiba viteza maxima de asistenta a motorului setata la 25km/h. Bicicletele si aplicatiile de pe telefon trebuie sa fie setate pentru regiunea Romaniei. Aceasta etare va fi verificata la fiecare start/finish de proba speciala. Orice abatere de la aceasta viteza si regiune va atrage descalificarea automata.

Riderii cu astfel de motoare trebuie sa nu aiba bifata optiunea de “Enable Boost”, din aplicatie.

Riderii cu astfel de motoare trebuie sa selecteze 750w ca max power pentru fiecare riding mode (Auto, Eco, Tril, Turbo), din aplicatie.

La finalul turei, riderii cu astfel de motoare au obligatia de a prezenta un ride report al cursei, din care sa reiasa Max Power folosit pe perioada cursei. Neprezentarea acestui ride report, din orice motiv, atrage descalificarea.

Speed Limit

Toate bicicletele cu motor DJI vor trebui sa fie inregistrate in regiunea RO, avand limita de viteza la asistenta setata la 25kph.

Motoarele Specialized Turbo Levo 4

Riderii cu Specialized Turbo Levo 4, for avea obligatia sa seteze din aplicatie urmatoarele valori:

Variantele de echipare SWORKS – fiecare mod (ECO, TRAIL, TURBO) trebuie sa fie setate la max 88% din puterea maxima.

Variantele de sub SWORKS – fiecare mod (ECO, TRAIL, TURBO) trebuie sa fie setate la max 92% din puterea maxima.

Speed limit

Bicicletele trebuie sa aiba setate Rider Speed Limit la 25kph i sa fie in Class 1. Din imaginile de mai jos, trebuie sa selectati 25kph/16mph si sa nu se afiseze altceva in afara de Class 1.

Startul

Cursa de EMTB
Riderii vor pleca de la race village catre punctul de start al primei probe speciale, urmand indrumarile organizatorilor din cadrul sedintei tehnice. Startul in probele speciale se va da defalcat, fiecare rider plecand la un interval fata de riderul precedent. Timpii de plecare vor fi afisati in saptamana premergatoare concursului. Orice rider care nu se va prezenta la start la slotul alocat, va lua startul la finalul tuturor sloturilor de start. Odata intrati pe traseu, concurentii isi pot depasi oamenii din fata. Daca sunt prinsi din urma de cei porniti dupa ei, concurentii au obligatia ca la prima oportunitate sa le faca loc acestora pentru a ii depasi.

Organizatorul va comunica ordinea si lista de start in ziua de dinaintea cursei.

Cursa de Enduro
Startul general al cursei, de la race office, se realizează defalcat, la un interval de timp stabilit de organizatori. Fiecare concurent primește un orar personalizat pe care trebuie să-l respecte pentru a putea lua startul în probele speciale.

Organizatorul va comunica ordinea si lista de start in ziua de dinaintea cursei.

Startul în probele speciale este individual și va fi luat la intervale cuprinse între 30 și 60 de secunde, în funcție de numărul de concurenți înscriși. Concurenții trebuie să fie pregătiți să ia startul la momentul indicat în orarul pe care îl vor primi de la organizatori sau la momentul indicat de comisarii de traseu.

Organizatorii au obligația de a înmâna concurenților orarul personalizat al cursei, in format fizic sau digital.

Concurenților le revine responsabilitatea de a verifica prezența unor posibile erori în ceea ce privește momentul startului și orarul primit.

Concurenții au obligația de a avea pe tot parcursul concursului numărul de concurs poziționat în partea din față a bicicletei, vizibil, fixat pe ghidon.

Transferurile

Transferurile dintre probele speciale nu sunt cronometrate. Totusi, există o limită de timp în intervalul căreia concurentul trebuie să completeze transferul. Limita de timp va fi comunicata in ziua premergatoare cursei. Concurenții care se prezintă cu o întârziere prea mare pentru a lua startul în probele speciale vor fi automat penalizați sau descalificați, conform regulamentului.

Dacă un concurent realizează un transfer (necronometrat) al unei etape speciale înaintea timpului impus, acesta va trebui să aștepte în spatele liniei de start până la momentul indicat în orarul său. Pe de altă parte, concurenții care ajung cu întârziere vor lua startul cu prioritate în etapele speciale, cu aprobarea comisarului. Aceștia vor avea penalizare în funcție de întârzierea înregistrată.

Nerespectarea traseului chiar și în proba de transfer, parcurgerea acestuia altfel decât cel stabilit de organizator atrage descalificarea.

Timpul de parcurgere a zonelor de transfer este propus de către organizatorul etapei și agreat de arbitrul desemnat pentru etapa respectivă. Acestea se poate modifica la sugestia arbitrului.

Toate transferurile se vor face pedaland. Nu exista optiunea de shuttle.

Nu se vor putea folosi alte shuttles / mașini personale / etc în afară de cele oficiale, asigurate de organizatorul etapei. De asemenea, nu vor putea fi folosite biciclete electrice pentru transfer, decat pentru cei inscrisi la categoriile aferente de ebike. Nerespectarea acestor reguli atrage descalificarea concurentului în cauză.

Cronometrarea

CRONOMETRARE ENDURO STAGE RACE

Cronometrarea pe probele speciale se face prin sistemul cu “porți” de start si finish la finalul probelor speciale. Fiecărui concurent îi este alocat un cip, acesta având obligația de a-l purta conform indicațiilor organizatorului.

Cronometrarea probelor speciale se face printr-un sistem electronic. Sistemul folosește cipuri. Pentru înregistrarea timpilor, concurenții trebuie treaca la start/finish peste benzile de cronometrare. Timpii sunt cititi automat la trecerea peste praguri. La start, Concurentul va astepta semnalul oficialului pentru a porni in proba speciala.
La fiecare start/sosire de probă specială există un oficial care are obligația de a da startul, de a opri după caz și de a observa și ajuta în caz de nevoie. Persoanele din punctele de start/sosire nu au obligația să ajute cu apă/alimente concurenții.

Punctele de start și sosire sunt evidențiate prin plăcuțe special inscripționate.

CRONOMETRARE EMTB

Cursa se va desfasura ca sub formatul unui individual time trial. Adica veti pleca pe rand pe traseu, la intervale unul fata de celalalt. Astfel nu va veti inghesui la intrarea pe segmente si veti putea sa va concentrati la cursa voastra.

Pentru a nu avantaja riderii cu bicicletele cu baterii mari, sau cei care nu au limitare de viteza, formatul cursei de EMTB va consta in parcurgerea unei bucle. Pentru parcurgerea buclei veti avea un timp limita, pe care il vom comunica inainte de cursa. Iar pe parcursul buclei vom avea cateva zone tehnice, provocatoarea atat la urcare cat si la coborare. Aceste zone se vor cronometra, dar nu si segmentele de legatura dintre ele (cele pe forestier sau scurta portiune de asfalt). Astfel, castigatorii vor fi cei care au cei mai mici timpi insumati pe aceste segmente, dar care au terminat toata bucla in timpul limita impus.

LA CURSA DE ENDURO – CATEGORIA EMTB CAT SI LA CURSA DE E-ENDURO, PARTICIPANTII AU VOIE SA INCEAPA CURSA CU O SINGURA BATERIE SAU CU O COMBINATIE DE BATERIE + EXTENDER, ATATA TIMP CAT BATERIA SAU COMBINATIA BATERIE+ EXTENDER SA NU DEPASEASCA 800WH CAPACITATE. Consideram ca cei ce nu au limitare de viteza nu vor benefizia de niciun avantaj, dat fiind gradul mare de tehnicitate a cursei, dar si a distantei/elevatiei ce vor duce la limita range-ul.

Probele speciale

Cursa de Enduro Stage Race

Profilul probelor speciale va fi unul de coborâre, cu maxim 10% porțiuni de urcare și va fi orientat spre a testa abilitățile tehnice ale concurenților.

Traseul va avea minim 4 probe speciale.

Cursa de EMTB

Profilul probelor speciale va fi unul de urcare si coborâre și va fi orientat spre a testa abilitățile tehnice ale concurenților. Fijnd vorba de disicplina de EMTB, urcarile vor fi sectiune tehnice, deosebit de dificil tehnice sau foarte abrupte, pentru a pune in evidenta si potenta bicicletelor electrice. Fiecare proba va avea atat segmente de coborare (multe se vor suprapune cu probele speciale de coborare de la enduro stage race), cat si segmente de urcare.

In cadrul cursei de EMTB veti avea si sectiuni cu marcaj minimal, ce vor trece prin zone salbatice. Astfel, vom oferi si o nuanta de orientare in proda de emtb si vom proteja mediul natural deosebit de frumos din zona Ciucas-Zaganu.

Traseul va avea minim 3 probe speciale.

Recunoastere traseu

Este permisă realizarea de ture de recunoaștere a traseului doar in ziua desemnata pentru antrenamente si comunicata de catre organizatori. Recunoasterea se poate face la pedala sau cu bicicleta electrica (doar pentru cei inscrisi la catgoriile de bicilete electrice). Nu sunt permise recunoașteri de traseu sau antrenamente în timpul cursei sau in alte zile in afara zilei desemnate pentru antrenamente, in afara turelor de recunoastere organizate de organizator pentru a promova evenimentul. Efectuarea de recunoașteri de traseu sau antrenamente în timpul cursei atrage descalificarea.

Marcajul se va face pe copaci, pietre sau pe sol, cu banda de marcaj, porti din steaguri sau jaloane sau cu sprei fluorescent. Din motive legate de costuri, nu putem realiza “culoar de banda” pe toata lungimea traseelor. De asemenea, in zonele unde montarea benzii este dificila/imposibila, vom plasa “porti” din steaguri rosii. Concurentii au obligatia de a trece prin acele porti.

Reguli specifice

Pe traseele pentru probele speciale traficul rutier nu există. Participanții trebuie să respecte regulile evenimentului și regulile de circulație, în special pe porțiunile de transfer pe care traficul rutier nu este blocat.
În timpul probelor speciale concurenții trebuie să dea dovadă de fair play și să permită competitorilor mai rapizi să îi depășească.
Fiecare participant trebuie să poată să fie independent în timpul cursei (hrană, apă), inclusiv în ceea ce privește repararea și/sau înlocuirea anumitor piese din bicicletă (de exemplu remedierea unei pene). Reparațiile de amploare se fac în afara traseelor de concurs.
Devierea de la traseu pe scurtături nu este permisă și în acest sens se vor realiza controale. Scurtarea traseului atrage descalificarea concurentului.

INUCARAJAM CA ORICE RIDER SAU SPECTATOR CARE ESTE MARTOR LA O SCURTATURA, TAIERE DE TRASEU SAU MODIFICARE A BENZILOR DE MARCAJ SA CONTACTEZE DE URGENTA ORGANIZATORII.

Bicicleta si echipamentul

Este interzisă înlocuirea cadrului, jantelor și a furcii bicicletei pe durata cursei. Participanții care înlocuiesc această parte a echipamentului sau întreaga bicicletă pot parcurge traseul în regim de cursă, însă sunt descalificați din clasamentul general.

Bicicleta trebuie să fie în perfectă stare de funcționare. Participanții care nu îndeplinesc această condiție vor fi excluși din competiție.

Este obligatorie purtarea căștii pe parcursul cursei numai la parcurgerea probelor speciale. În timpul probelor speciale, concurentilor de la categoriile hobby le este recomandat sa poarte căști de tip full-face, aprobate de către CE, obligatorii fiind castile de tip open face, precum și a mănușilor, genunchierelor și a protecțiilor pentru coloană. Concurenții care nu poarta cască pentru parcurgerea probelor speciale vor fi descalificați. In cadrul categoriilor hobby sunt permise 2 tipuri de căști: full-face și open face. Pentru categoriile CN, va rugam sa verificati regulile specifice CN, de mai sus.

Este recomandat ca fiecare concurent să abordeze cursa în funcție de propriile abilități tehnice și pregătire fizică.

Este recomandat ca fiecare concurent să aibă asupra sa un telefon mobil pentru a contacta sau a putea fi contactat de către organizatori în caz de nevoie. În timpul sesiunii de informare, organizatorii vor comunica numărul de telefon la care pot fi contactați în caz de urgență.

Numărul de telefon pentru situații de urgență va fi de asemenea imprimat pe orarul care va fi înmânat fiecărui concurent. Se folosește și numărul unic pentru situații de urgență 112.

Organizatorii recomandă purtarea de ochelari, genunchiere, cotiere, mănuși și rucsac care să conțină pelerină de ploaie, kit de pană, trusă scule, harta traseelor, apă și hrană.

Este interzisă folosirea bicicletelor cu asistare electrică atât în timpul concursului cât și în timpul antrenamentelor, in afara de cei inscrisi la categoriile si cursele aferente emtb.

Traseul

Traseele cuprind zone care să pună în evidență aspectele tehnice ale mountain biking-ului, putând fi întâlnite porțiuni înguste și expuse, pietre, rampe, treceri peste apă, urcușuri și coborâșuri abrupte. În general, traseele de acest tip nu sunt potrivite pentru începători sau cicliști puțin antrenați.

Traseele cuprinde 4 probe speciale, aprox 35-40min de coborare si minim 10 km de probe speciale de coborare însumate.

Traseul va fi marcat cu semne specifice și bandă semnalizatoare pentru direcționare. Devierea de la trasee (chiar și neintenționată) va atrage după sine descalificarea automată. Din motive economice și tehnice marcarea traseelor nu se poate face la modul “culoar de bandă”.

Toate elementele cu dificultate ridicată (gaps și drops majore) trebuie să aibă o alternativă (B-line) accesibilă sii sa fie marcate corespunzator cu insemne specifice, atat elementul cu dificultate cat si varianta alternativa.

În cazul în care un concurent deviază de la traseu în mod accidental și străpunge banda semnalizatoare, acesta are obligația de a reintra în cursă imediat și a repoziționa banda ruptă la poziția inițială. Concurenții care nu vor respecta aceasta regulă vor fi descalificați.

În cazul în care concurentul deviază de la traseu în mod intenționat, cu scopul de a scurta traseul, acesta este descalificat.

Concurenții nu au voie să facă modificări ale traseului înainte sau în timpul evenimentului. Organizatorii își rezervă dreptul de a face modificări neanunțate în prealabil în cazul unor situații de urgență, ca de exemplu: condiții meteo nefavorabile sau pentru a garanta siguranța concurenților în timpul cursei.

Organizatorii vor asigura prezența unui deschizător care să se asigure că traseul și concurenții sunt în siguranță.

Hărțile cu traseele și zonele de concurs vor fi făcute publice cu maxim o săptămână înainte de etapa respectivă, prin platforme ca și Trailforks sau Garmin Connect.

Informarea

Informarea se va face în principal în mediul on-line, pe facebook/instagram, site-ul cnenduro.ro si pe grupurile de whatsapp create pentru a tine legatura cu concurentii. Cu 30 de minute înaintea plecării în cursă a primului concurent, organizatorii pot realiza o scurtă sesiune de informare la fiecare etapă.

Ajutor si asistenta

În caz de accident, concurenții au responsabilitatea de a-i ajuta pe cei răniți sau aflați într-o situație de urgență. Dacă este posibil, aceștia trebuie să informeze imediat primul punct medical sau organizatorii.

Organizatorii își rezervă dreptul de a penaliza sau descalifica concurenții care nu respectă această regulă.

Concurenții care se retrag din cursă trebuie să informeze comisarii de traseu.

Concurenții care se retrag din cursă sau au depășit limita maximă de timp admisă trebuie să ajungă la zona de start cât mai repede posibil și să urmeze instrucțiunile organizatorilor. În caz de urgență, pentru a facilita accesul organizatorilor, este posibilă suspendarea etapelor speciale. în acest caz, concurenții nu vor fi cronometrați. Totodată, este posibil ca traseul să fie deviat, situație în care concurenții vor fi îndrumați de către organizatori către următoarea probă specială.

Locul pentru padocul de asistență și reparații este prevăzut în zona de start sosire. Fiecare echipă/concurent este responsabil/ă pentru efectuarea reparațiilor.

Pe parcursul desfasurarii evenimentului, siguranta va fi acoperita prin ambulanta tip B1 cu medic, salvamont, Crucea Rosie.

Clasamentul si premierea

Premierea va avea loc la aprox 1h de la finishul ultimului concurent la ultima PS. Daca este nevoie de o prelungire a acestui termen, organizatorul trebuie sa comunice acest lucru concurentilor si intregului personal din oganizare.

Clasamentul final va include suma timpilor realizați în fiecare probă specială de către participanții la fiecare categorie. În cazul în care participanții au primit penalizări de timp din cauza depășirii timpului maxim alocat pentru a parcurge probele de transfer, timpul de penalizare se va cumula cu suma timpilor realizați în probele speciale.
Timpul cel mai mic este declarat timpul câștigător.
Se vor premia primele 3 locuri de la fiecare categorie.

* La hobby, dacă nu sunt minim 3 participanți la o categorie ea este asimilată de categoria imediat învecinată. La CN, premierea pe categorii se va face indiferent de nr de concurenti de la categoria respectiva.

Penalizari

Nerespectarea traseului în probele speciale sau în probele de transfer, parcurgerea acestuia altfel decât cum a fost stabilit de organizator, atrage descalificarea.

Penalizări pentru întârzierile înregistrate pe probele de transfer:

Întârziere la start Proba Specială

până la 5 minute – 1 minut
peste 5 minute – 5 minute
peste 30 minute – DESCALIFICAT

Forta majora

In cazul în care organizarea concursului este împiedicată de evenimente de forță majoră sau de evenimente meteo nefavorabile, organizatorul își rezervă dreptul de a decide, după caz, amânarea /oprirea/ prelungirea concursului sau modificarea traseului. Organizatorul își rezervă dreptul de a modifica prezentul regulament de cate ori este necesar. Aceste posibile schimbări vor fi publicate pe pagina oficială de Internet a concursului Red Mountain Enduro. În cazul retragerii din cursa, contribuția de participare nu va fi înapoiată. Prin înscrierea la concurs, participanții declară că sunt de acord cu prelucrarea datelor cu caracter personal de către organizator, precum și cu participarea la Red Mountain Enduro, aceasta implica acceptul și consimțământul participanților ca datele lor personale să fie păstrate și prelucrate de Clubul de Turism și Alpinism Ciucaș Ploiești în scopul desfășurării concursului și a comunicării informațiilor utile, atât pentru ediția de anul acesta, cât și pentru edițiile ulterioare.

Organizatorul poate aduce modificari regulamentului cu pana la maxim 1 saptamana inaintea cursei.

Diverse

Participantii la eveniment ce manifesta o atitudine dificila sau pun in dificultate, prin actiunile sau discursul acestora, buna organizare a evenimentului, pot fi exclusi din eveniment, fie prin solicitarea de a parasi zona de concurs (in cazul spectatorilor), fie prin descalificare (in cazul concurentilor). Organizatorul isi rezerva dreptul de a descalifica sau elimina din eveniment participantii ce denigreaza evenimentul, prin fapte sau vorbe.

In cazul retragerii voite din eveniment, participantii pot solicita returnarea taxei de inscriere (telefonic sau pe mail), iar organizatorul are obligatia de a returna taxa de participare, in afara retragerilor ce au loc in ultima saptamana inainte de eveniment. In acest caz din urma, taxa de participare nu mai poate fi returnata, din motive organizatorice (producere numere, diplome).